威马汽车从“0”到“TOP”之路

威马汽车从“0”到“TOP”之路

2月24日，新经济行业数据挖掘和分析机构iiMediaResearch(艾媒咨询)发布《2020中国独角兽榜单TOP100》，榜单根据公开资料从估值超过10亿美元的未上市且独立运行法人企业中评选，统计时间截至2020年1月31日。汽车行业中威马汽车凭借自主知识产权的硬创新实力、新零售模式与用户服务创新获得认可，以410亿元人民币的估值实力入选榜单，成为国内汽车行业中估值最高的新能源汽车公司，位列总榜第17位。

从“0”到“TOP17”威马汽车用了四年的努力。在车市整体下行和新能源退补的环境下，2019年威马汽车全年总销量为16876辆，每月的销量在1000台以上。其自主知识创新研发上也不断突破，在量产普及L2级驾驶辅助系统的基础上，也同步布局、同步发展了L3、L4级自动驾驶技术的验证测试与研发，针对中国驾驶场景开发的L3级驾驶辅助技术计划最早于2020年开始投入量产。

新能源汽车的独角兽

在互联网新能源汽车领域，威马汽车是把传统造车与新能源结合的最好团队之一。

据相关资料显示，威马汽车前身为威马汽车技术有限公司，主要致力于纯电动车的电焊机、电动机等研发。2015年，威马汽车才正真化蝶而出，法人变更为沈晖，经营范围变更为新能源智能汽车的研发、销售等。

作为汽车行业风云人物的沈晖，从业20多年中担任多个跨国车企高管，具有深厚的行业积淀和影响力，从成立之初就吸引一大批业内人才加入，同时成功邀请到互联网行业高、精、尖人才加入威马团队。

（数据来源：IT桔子）

2016年8月，威马汽车A轮融资达就到10亿美元，此时威马汽车只是 “小荷才露尖尖角”，开启它独角兽征程的第一步。

2017年12月11日召开发布会，公布第一款大规模量产汽车将于2018年投入量产。

同年12月5日、22日，分别10亿美元的B轮融资和B+轮融（金额未公布），得到了百度、腾讯等资本的青睐，进一步提升征程的速度。

2018年2月，威马对外透露已募集近200亿人民币的资金。

2019年第一季度，完成C轮融资，目前累计融资超过230亿元。

2019年威马汽车旗下首款量产车型威马EX5累计交付16, 810辆（上险数），成为造车新势力单车年度交付量第一的车型,全球市场占有率约1.16%，独角兽揭开了它真实的战力。

左手研发创新，右手销售创新

威马汽车始终坚持正向研发、自主开发，分别在德国萨尔州（整车技术研发中心）、上海（集团总部、设计·采购中心、智能网联研发中心）、成都（全球研发总部）、绵阳（自动驾驶技术中心）、和温州（新能源汽车智能产业园、生产智造与产业化研发中心）成立研发中心。

以“全车交互智能化”的创新理念，威马汽车倾力打造全新一代智能座舱，将社交功能、物联网功能、人机交互功能等全面融合，为消费者提供实时全场景智能交互服务。2020年，还将推出适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。

L2级自动驾驶辅助系统全系标配在智行2.0版威马EX5，同时，在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域通过密集的道路实测，计划2020年将适合现有交通场景的L3级智能驾驶技术投入量产。

在销售模式创新上，发布“威马直购”的新零售模式，以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式，为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障。

同时，威马汽车在智慧出行生态上，整合资源携手多领域，共同为消费者创建可持续发展的生态圈。在公共充电领域，威马汽车携手国家电网，共同加速V2G技术的应用落地。在车家互联方面，威马与格力、小米等战略合作伙伴，基于出行、家居两大高频场景，共同探索“AI+物联网”。截止目前，威马汽车不仅控制的IoT智能家居品类最多，还在业内率先落地了车家互联功能的场景化控制，成为AIoT领域布局最深的车企。

大侠车谈

威马汽车作为造车新势力的一员，一直坚持以用户的痛点为创新的起点，在核心技术研发、新零售模式与服务创新等多个维度持续为用户创造价值。

“宝剑锋从磨砺出”，此次能够成为《2020中国独角兽榜单TOP100》中TOP17，是对其付出最好肯定，也是其在消费者终端市场表现最好的褒奖。

作为独角兽，这只是节点，更是也是另一个起点。面对严峻的市场竞争，把更多、更好、更新的产品呈现给消费者，进而得到消费者的认可，这方为独角兽的真正威力。

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